Схема московского метро в 1950 году

схема московского метро в 1950 году
Весной 1914 года в Калитниках было начато строительство первого депо, были подготовлена стройплощадка, завезены стройматериалы и начато сооружение первых построек. Больше всего сказывалось отсутствие достоверных данных о инженерно-геологических условиях. На пути встречались водонасыщенные пески и суглинки, липкие ленточные глины, ледниковые отложения с огромными валунами, песчаник, твердый как гранит. Никто из инженеров, участвовавших в строительстве метрополитена, не поддержал представленный проект. Кроме того, дизайн схемы был, мягко говоря, «позаимствован» с известного сайта , посвященного метрополитенам всего мира, созданного метро-энтузиастом Робертом Швандлем. Схема линий московского метрополитена повторяет исторически сложившуюся радиально-кольцевую планировку города. Завершились все проходческие работы, начались отделочные. Не стоит забывать, что эти работы шли в то время, когда начиналась «борьба с излишествами», поэтому многие проекты были несколько упрощены в ходе реализации.


Большое спасибо Игорю Лисову и Штурману за помощь в подготовке материала.Отдельное спасибо Артемию Лебедеву за предоставленную возможность использования схем из коллекции сайта и Kernel 32 за изображение схемы декабря 2003 года. Фото: С. Д. Лаптева. ГМИ СПб. Интерес к конкурсу проявили архитекторы по всей стране. Проектированная система соединяетъ всѣ важнѣйшіе пункты столицы между собою, съ центромъ города, съ желѣзнодорожными вокзалами и съ загородными мѣстами прогулокъ и развлеченій. Моско́вский метрополите́н — метрополитен в Москве и частично в Московской области.

После обкатки, напряжения сняли, строители вернулись доделывать работу. Проверено 6 февраля 2016. ↑ Станция «Мякинино». Официальный сайт Московского метрополитена. Один из первых проектов метро предполагал строительство эстакад на Красной площади Московский метрополитен имеет достаточно долгую историю. Проверено 12 июня 2015. ↑ Московский Метрополитен в 30-е годы. История Московского метро началась задолго до его официального открытия. Какъ круговую линію по Камеръ-Коллежскому валу, такъ и діаметры предполагается устроить въ два пути, на внѣуличномъ горизонтѣ и соединить пути діаметровъ с путями круговой линіи въ обѣ стороны, так, чтобы проѣзды съ круговой линіи на діаметры и обратно могли бы производиться всегда безпрепятственно.

Похожие записи: